低空经济：当前最紧缺的资源是什么？

低空经济是一种新兴产业，受到各省市政府的积极重视和支持。根据中国民航局发布的数据，低空经济市场规模预计将在未来几年内达到数万亿元，并成为新的经济支柱。然而，尽管这一概念最早出现在2021年的国家规划中，但低空经济仍面临诸多挑战和待解决的问题。

低空经济主要包括无人机和有人驾驶航空器在1000米至3000米范围内的载人、载货等多场景低空飞行活动，涉及领域广泛，如低空飞行、旅游观光、物流配送等。虽然有望复制新能源汽车产业成功路径，但其发展路径与新能源汽车产业不同，需要更多的空域资源和政策支持。目前，全国已有数万家从事无人机业务的企业，无人机产值高达1520亿元。

各地政府纷纷出台政策，推动低空经济的创新发展和产业升级。一些地区建立了低空经济示范区，通过政策扶持和资源整合，为低空经济的发展提供了有力支持。然而，在推进低空经济方面，部分内陆地区受到地理位置、经济发展水平和产业结构等因素的限制，面临较大挑战。

尽管垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围，并不意味着海拔高的地方其发展低空经济的空间就少。相反，在某些特定领域，如高山救援、气象监测等，海拔高的地方对低空经济的需求可能更加迫切。

总的来说，低空经济作为一个新兴产业具有巨大的发展潜力，但在发展过程中仍面临诸多挑战，需要政府支持和技术突破来促进其发展。低空经济在海拔高的地方同样具备发展潜力，并可应用于多种场景，例如“低空+文旅”、“低空+物流”、“低空+应急”等。其中，低空物流需求增长迅速，未来几年我国快递量预计将持续增长，推动了无人机飞手培训等新兴职业的需求。

中国民航局表示，低空经济市场规模已经突破5千亿元，预计到2035年有望达到3.5万亿元。同时，eVTOL作为低空经济的核心装备获得了关注，而深圳低空经济产业的专利布局数量也超过1.4万件。

然而，低空经济的发展仍面临一些痛点和难点，其中空域管理问题是一大制约因素。尽管国家相继出台了相关法律法规并加强监管，但在城市低空空域管理方面仍存在挑战。为此，完善低空空域规划设计、强化空中监督管理、健全低空飞行协调机制、加强宣传贯彻工作等措施被认为是未来发展的重点。