电动自行车激励措施证明是值得投资的

电动自行车激励措施在北美大受欢迎，交通规划者试图鼓励人们放弃汽车，选择更健康、更环保的出行方式。但对这些激励措施的全面影响了解有限。

研究人员在卑诗省萨尼奇区提供的一项电动自行车激励计划中进行了调查，发现大多数新的电动自行车用户在购买后一年仍然经常使用他们的自行车代替开车出行。低收入家庭减少了汽车出行并且减少了最多的碳排放。激励措施是降低碳排放的一种成本效益高的方式。

萨尼奇计划于2021年和2022年推出，根据个人收入不同提供三种不同数量的补贴来抵消新的电动自行车的成本。基本补贴为350美元，而最低收入家庭可以获得高达1600美元的补贴。

结果显示，电动自行车的采用量显著增加，93％的用户是新手，60％的人完全是新手。

购买一年后，用户继续对他们的电动自行车感到满意，每周将其纳入日常生活中的三到四天。他们平均每周减少汽车出行48公里，减少了30-40％。

激励措施对低收入群体产生了最大影响。接受1600美元激励的人中，10个人中有8个人表示如果没有激励就不会购买电动自行车，而接受350美元激励的人中只有2个人表示不会购买。

随着驾驶量的减少，用户在购买电动自行车一年后平均每周减少了16公斤二氧化碳的旅行相关温室气体排放。值得注意的是，那些获得最大激励的人减少了最多的汽车使用和碳排放。

研究表明，电动自行车激励措施在减少排放方面比电动汽车激励措施更具成本效益，并且这还不包括一系列与骑行相关的好处，如增加的体育运动、减少的当地空气污染物和减少的出行成本。

REACT实验室已与卑诗省和其他研究人员合作，研究全省范围内的电动自行车激励计划。更广泛的范围将使研究人员能够考虑到包括气候和地形的变化以及安全骑行路线的可用性等因素，以更好地了解它们的影响。