城市地铁里程焦虑何解：上半年仅9城实现增长，或有地方与轨交无缘

上半年，只有9个城市实现了城市地铁运营里程的增长，其他地方可能与轨交无缘。北京成为除上海外第二个拥有800公里里程的城市。

重庆在今年上半年超越南京，排名第8，而南京计划在今年内通车地铁7号线南段和5号线江宁段，有望突破500公里里程。红河成为新开通的城市，但不是地铁而是有轨电车。

城市地铁的建设受到严格要求和高昂成本的限制，很多城市的地铁申请被回绝。地铁的建设投资高昂，维修、能源消耗、维护费用和人工成本也是一笔不小的开支。

2022年北京地铁发布的年报显示，除去政府补贴，其净利润为-241.04亿元。由于高昂的建造与运营成本，许多二、三线城市难以承受地铁的财政压力。

不仅新的地铁城市难以出现，还有一些地铁城市的规划线路被削减。例如，成都地铁在2021年公布的新一轮规划中，远期线网总里程减少了716公里，城市轨道交通线路减少了19条。

丁长发认为，目前许多地方政府面临着巨大的财政压力，加上老龄化和少子化现象的出现，一味追求建设地铁线路是不现实的。他建议未来公共交通的发展应更加人性化、规范化，根据各个城市的实际情况来规划便捷的公众交通方式。