兰渝铁路：西北西南“黄金走廊”的连接线

金融

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兰渝铁路是连接西北与西南的“黄金走廊”，2017年全线贯通运营，成为推进西部“一带一路”通江达海的“快速通道”。在建设过程中面临了世界级难题，如穿越区域性大断裂和大断层等。特别是木寨岭隧道，被专家判定为“特极高地应力”，施工中多次出现大变形、涌泥涌砂、塌方、衬砌开裂等问题，给建设带来困难。

为解决施工难题，成立了“三隧”现场工作组，常驻现场进行攻关。其中，木寨岭隧道的难题是极高地应力软岩大变形，变形速率很快，国内外专家将其评估为世界难题。项目部不断尝试，采取了双层支护、长锚杆、长锚索等辅助措施，最终攻克了软岩大变形。

兰渝铁路全线获得国家专利28项，在开通运行以来，旅客发送量达4432万人次，“复兴号”动车已发送旅客2129万人次，累计发送货物535万吨。整个兰渝铁路的建设是在科研攻关和实践探索中完成的。

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