自豪的海员对自主船只的安全性存有严重怀疑

航海职业是世界上最古老的职业之一，今天的航运建立在悠久而自豪的传统之上。船员们通常深深地扎根于专业自豪感和责任感，对他们来说，这份工作更像是一种生活方式。新技术将会对挪威船只上的桥梁官员的工作带来重大变化。

对安全的强烈怀疑

“桥梁官员依赖已经在船上发现的自动化系统，比如先进的自动驾驶系统。然而，人们对增加自动化和无人船舶对安全产生了强烈的怀疑，几乎可以说是不信任。”

这是挪威科技与管理科学大学（NTNU）工业经济与技术管理系和SINTEF Digital的博士候选人Asbjørn Lein Aalberg的观点。在他的博士研究中，他研究了海事官员的职业承诺与他们对自动化和无人船舶的态度之间的关系。这项名为“自豪与不信任？海事桥梁官员的职业承诺与自主性信任之间的关联”的研究最近发表在《WMU海事事务杂志》上。该研究是与挪威海事管理局和Safetec合作进行的。

超过8000名挪威桥梁官员参与了2023年的调查。这可能是迄今为止在这个领域中规模最大的调查，也是国际上规模最大的。

寻找怀疑背后的原因

社会迟早必须接受使用乘客渡轮等交通工具，其船员很少或没有人员值班。Aalberg相信，为了使操作尽可能安全，需要有员工掌握如何控制和监视自动化设备。

“如果我们要做到这一点，了解海员的怀疑背后的原因至关重要。我们需要他们的参与、意愿和兴趣，以确保正在开发的技术和系统适用于目的，”研究人员说。

桥梁官员们信任自动驾驶仪和类似系统的原因是他们自己仍然掌控着，并且可以选择在何时打开或关闭这些系统。

样本中女性较少

Aalberg仔细研究了船长和导航员的回答。总体来看，这个群体由1789名挪威和227名国际各年龄段的桥梁官员组成，他们的工作经验从0到26年以上不等。女性在挪威海员中仅占11%，在这项调查中的参与者中仅占2.4%。

“这可能反映了在船舶桥梁上工作的女性更少，”Aalberg说。

除其他事项外，桥梁官员被问及：

极端职责感的海员

Aalberg说，桥梁官员非常自豪于自己的工作，并展示出他所称之为相当极端的职责感。

“当面对根本性的变化时，这种自豪感可能会导致额外的不信任。实际上，我们发现那些最为自豪的职业者对技术发展最为怀疑，”研究人员说。

他认为另一个相当令人担忧的发现是：在那些对自己的职业最为自豪的桥梁官员中，年轻人对自主性的信任最少。

“当他们设想未来的职业时，也许他们觉得自己失去的东西更多，”Aalberg说。

一个古老的职业

Aalberg表示，这个领域的研究很少，我们目前对为什么海员表现出如此强烈的不信任了解得不够。其中一个原因是目前几乎没有无人船舶，并且它们是热门话题的议论对象。因此，强调观点可能基于谣言、模糊印象和对变化意味着什么的无根据的观念。

此外，通常情况下，对于相对新手在海事行业中积极评价无人船舶。调查显示，这可能引起海员的不确定性，无论是在自主性背后的动机和意图方面。

“尽管未来似乎对海员有很大需求，但有些人可能害怕失去工作。但我认为怀疑更多是关于对他们工作性质改变的变化。例如，如果这个职位失去了独立性，船长可能会有很多不确定性。我们不能忘记，航海职业有着悠久的传统，船长的权威和控制力一直都很强，”Aalberg说。

专业判断

这位博士候选人还采访了31名在高度自动化的挪威客渡船上工作的挪威海员，询问了他们对已安装的高级自动化系统的信心。这项研究提供了一些关于桥梁官员信任先进技术的线索。其中包括他们对机器表现出真正的“航海技能”和在交通中行使专业判断的不信任。此外，受访者们认为机器在应对紧急情况方面表现得还不够好。总的来说，他们认为在复杂情况下，人们最适合做出决定。

“他们仍然信任自动驾驶仪和类似系统的原因是他们自己仍然掌控着，并且可以选择在何时打开或关闭这些系统，”Asbjørn Lein Aalberg说。

航运公司和技术开发商也经历了一个非常漫长但最终成功的发展过程，他认为这是需要满足自豪的船员的。

然而，所有受访者对即将到来的变化持怀疑态度，并表达了增加自动化将危及海上安全的担忧。

自动驾驶是可以接受的，但自主性不行

研究表明，桥梁官员清楚地区分了自动化和自主性。自动化涉及机器接管他们的某些任务，而自主性则意味着无人船舶。

Asbjørn Lein Aalberg提供了一个多层次的发展观点。

“许多研究人员认为，在人-自动化合作中，人将发挥关键作用，即使在无人船上也是如此。以前更多的是在谈论彻底取消人员，坦率地说，”研究人员说。

他希望当局能够利用研究结果与航运公司和技术提供者进行对话。他说他们在开发新概念和技术解决方案时应该纳入海员。

“他们必须以一种激发兴趣而不是怀疑的方式进行创新，并谈论创新，”他说。

他还认为，涉及技术发展的项目应该公开传播测试的真实结果，以提供海员对过度理想化的看法。

“我们还知道，海员通过亲自尝试技术来获得对先进技术的信任。主题演讲者甚至同事谈论这些系统是远远不够的。他们想亲自尝试并看到自动化是否会做出与他们自己一样的选择，所以也许开发过程应该相应地进行结构化，”Aalberg说。